我想很多人对于红旗的印象还停留在曾畅销过的红旗H5上，或者是被当成高级网约车的红旗E-QM5，更有甚者对于红旗的印象仍旧是“国宾接待”。但事实上，这两年的红旗一直尝试着在新能源市场闯出些名堂、与新势力抢夺市场份额。为此，一汽甚至选择了降低姿态向新势力取经，与零跑建立了合作。而在双方的合作车型正式进入到海外市场之前，我们先看到了第一款在800V高压平台上打造的量产车——全新一代红旗天工08。
先说这价格吧，这次的新车目前推出了670 Max这一个型号，19.79万元的价格不算便宜，仍能让它摸到高端市场的门槛。不过，比起21.59万元入门的旧款车型，甚至是至少23.98万元的Max车型，这4万元的差价还是让人感受到了其诚意。
当然了，这“全新一代”的说法，我觉得更多是基于电子电气架构与平台的升级，它在外观造型上还是延续了旧款，而且几乎是直接照搬。引擎盖上标志性的长条立体标识确实有较高辨识度，而两端纵向组合排列的大灯则与凯迪拉克类似。也是因为大灯的占比，带有雾灯的导流槽被压缩到了底部；而下方对应的格栅也相对较小，可与前保险杠之间形成的细腻分层，还是可以看出红旗设计的讲究。
客观说，从这个角度看红旗天工08，它确实会让人联想到MPV或是掀背车。修长且带有大坡度的D柱，更常见于一些跨界车，它会与车身下半部分形成V型夹角，但后保险杠的多层高包围、顶部的分叉扰流板，还有与前大灯相呼应的贯穿尾灯组合，仍可以在这里为车辆建立SUV应有的硬核感。
另外，之所以我们会觉得红旗天工08有一种跨界感，还在于它的尺寸比例。4925/1950/1680mm的长宽高在中大型SUV里并不算突出，但偏偏这宽体的车身配上了3000mm长轴距，这就导致了它在视觉上的横向拉伸。当然，对于寻求大空间的用户来说，这样的支撑其实是足够的，643L的标准后备厢容积也能拓展到1999L，配合扩大到71L的前备厢，在分区分类储物方面，我觉得可以算是一把好手了。
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进入到驾驶舱，红旗天工08倒是在此次换代中完成了从设计到装饰，再到配置的全面改造。应该说比起第一代，现在的新车风格更加落地，没有像过去那样非要追求个性辨识度。在重新设计了更顺手的双辐式方向盘后，它用上了更常规的8.88英寸仪表盘，并拥有了65.5英寸AR-HUD抬头显示来打配合，行车驾驶更直观安全。同时，旧款侧重主驾驶一侧的仪表+中控双联屏，现在也变为了与新势力接轨的中控+副驾双15.6英寸2.5K联屏，除了大尺寸的多功能旋钮外，从中控到副仪表台，再到门板中控台等布局，都开始强调易用性，这样的务实路线还是值得点赞。
智能是这次迭代的重点项目之一，红旗灵犀智能座舱与FAW OS智能车机系统得到了高阶版本8295P芯片支持，虽说5G降为了4G网络，但从兼顾九种方言的四音区连续对话交互，到可自定义的场景模式联动，再到车载K歌等生态功能，它对于新势力的追赶也是到位的。
同时，通过搭载红旗司南辅助驾驶系统，红旗天工08也已经完成了对于跨楼层记忆泊车、高快城领航辅助等核心功能的覆盖。尽管这是一套联合卓驭开发的视觉方案，但除了有200TOPS算力的8650P芯片外，其也能够通过三目+双目+长焦单目的组合，完成>600米、<5cm的障碍物识别与监测，综合安全性与可靠性还是可以令人放心的。
在舒适方面，新车现在还在内布局了支持18向电动调节+加热/通风/按摩的前排座椅，并使用静音电吸门、电动遮阳帘，并有19扬声器立体声音响、主动交互氛围灯以及智能香氛，整个座舱的氛围营造都撑起了红旗应有的豪华性，也能跟上如今新势力们“卷”出来的配置水准。而且在用车便捷方面，除了前面提到的电吸门，它的尾门也支持投影感应开启，加上语音对座椅温度、车窗、空调等一系列系统的响应，满足了当下家庭用户对人性化体验的高要求。
动力方面，在800V高压平台上打造的红旗天工08，在首发的670 Max车型中搭载了257kW后置电动机，最大扭矩为450N·m，能在5.8秒内破百、拥有670km纯电续航；而后续上市的620 Ultra车型则将搭载150kW前置电动机+257kW后置电动机，总扭矩会达到770N·m，能在3.8秒内破百、拥有620km纯电续航。同时，全系都支持12分钟10-80%快充，实际补能效率已经可以跻身一线了。
底盘方面，车辆跟大部分豪华车型一样，采用了前双叉臂+后五连杆式独立悬架，而且除了全系标配的可变转向比技术外，高配还将得到一套单腔空气悬架系统、支持魔毯智能调节，并能通过±8°的后轮转向技术来优化操控，对传统意义上的“三大件”都进行了拔高。
写在最后
从电气化平台到智能化支持，咱们看到的全新一代红旗天工08，都可以算说红旗品牌放下身段、死磕主流市场的产品，从多维度上来看，都可以跟同级的新势力们拼上一拼。与其说它是一次技术上的迭代，不如说是红旗想要在新能源时代再度撕掉“官车”标签的重要尝试。反正这一步已经迈出去了实力配资平台，消费者是否买账，就要看新车实际上路的体验，还有长期用车的工艺品质可靠性了。
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